开头：华尔街见闻重庆汽车第三方调研公司，作家：李笑寅

　　红海商船活动暴减，欧亚航路集装箱运价合手续攀登，外洋海运靠近“地中海或被关闭”一新威迫。

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　　凭据克拉克森相干（Clarkson Research Services）的最新数据，与本月上半月比拟，以前四天抵达亚丁湾的集装箱船总吨位骤降了82%。

　　宁波航运来回所12月22日发布的表露深入，当今85%的集装箱船班轮公司均已示知暂停红海航路货品的接载。

　　许多开往欧亚的商船废弃红海-苏伊士航路，改说念好望角。物流公司 Kuehne + Nagel International AG在本周三曾发布表露称，至少有100艘集装箱船在好望角近邻改说念；本周末，改说念的船只数目会更多。

　　这意味着，全球商船的运距和运输资本将会大幅增多。据媒体估算，当今来看全球航程增多了40%，运输资本则上升了40%以上。

　　这带动国内集运指数、市集运价合手续走高。集运指数（欧线）期货主力合约贯穿5个来回日均涉及涨停，一周累计涨幅跳动50%。

　　上海航运来回所的最新周报深入，亚欧等航路运输市集运价轮廓指数上升14.8%至1254.99点；宁波航运来回所发布的红海航路指数也较上周上升161.9%至3649.5点。

　　表露深入，上海港出口至欧洲、地中海基本港市集运价照旧达到1497好意思元/TEU（20英尺集装箱）和2054好意思元/FEU（40英尺集装箱），波斯湾航路的运价也达到了1477好意思元/TEU。

　　另外，还有媒体数据深入，当今上海-英国的运价报价照旧跳涨至10000好意思元/FEU。而在上周，神秘顾客访问这个价钱还仅仅2400好意思元。

　　大型家居用品零卖商宜家因航程延迟而出现了供应链垂死的问题。宜家发言东说念主公开示意：

　　“不错告诉全球的是，苏伊士运河的情况将导致运输延误，可能对宜家的某些产物酿成供应限度。”

　　“这是咱们确当务之急。”

　　此前，在这条承载着12%的外洋买卖和近1/3全球集装箱运输量的通说念上，每天会有880万桶石油、近3.8亿吨货品过境。

　　地中海或被关闭？

　　据证券时报，抑制12月20日，马士基、赫伯罗特、地中海、达飞和长荣海运等多家大型航运公司书记暂停红海—苏伊士运河航路，绕说念好望角，而且至少已有13家船运公司公布了绕说念预备。

　　当今，红海似乎正在参加一个“冻结期”，全球供应链或靠近瘫痪的风险。

　　据上海证券报征引报说念，伊朗创新卫队别称率领官示意，要是好意思国偏激盟友继续在加沙犯下“罪状”，地中海可能会关闭，但他莫得讲解若何作念到这少量。

　　报说念称，塔斯尼姆通信社征引穆罕默德·礼萨·纳格迪准将的话说：

　　“他们很快会比及地中海、直布罗陀（海峡）和其他水说念的关闭。”

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包袱剪辑：常靖蕾 重庆汽车第三方调研公司